Schummy, el hombre que no vimos venir

Hace unos días atrás se cumplió un nuevo aniversario del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1. En efectosueloblog.com le vamos a rendir un homenaje tal como se lo merece y además te contamos sobre el inmenso legado que le dejó a la categoría.

Definitivamente el nombre de Michael Schumacher está asociado a la historia grande de la Fórmula 1. No solamente por sus siete títulos conquistados (dos con Benetton en 1994 y 1995 y cinco con Ferrari en las temporadas 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) sino también por haber hecho resurgir de las ruinas a Ferrari y por haber puestos los cimientos en la escudería Mercedes. 

El piloto alemán no la tuvo fácil en la categoría pese a su inmenso talento y a su gran capacidad de trabajo. En la lluvia manejaba como los dioses y en pista seca era famoso por hacer varios stints ultrarrápidos durante las carreras para sacar ventajas sobre sus oponentes.

Difícilmente estos podían seguirle el ritmo. Por ello se debe valorar más a los campeonatos conseguidos por Mika Hakkinen y por Fernando Alonso. A Schummy no lo pudieron parar ni con el cambio reglamentario del 2003 diseñado únicamente para frenar a Ferrari.

Con el inefable Eddie Jordan en ese memorable Gran Premio de Bélgica 1991 que significó su debut en la Máxima.

Un inicio de ciencia ficción

Ya todos conocemos la historia por la cual Michael entró en la Fórmula 1 por la ventana en 1991. Un juez londinense demasiado riguroso de su trabajo condenó a dieciocho meses de prisión al piloto de Jordan Bertrand Gachot (tras una apelación por parte de su abogado la condena se redujo a dos mees en prisión) y por ello el inefable Eddie Jordan (todo un personaje de la categoría) salió a buscar un piloto desesperadamente para reemplazarlo hasta que se topó con Willy Weber, representante del joven Michael Schumacher.

Mercedes pagó su prueba en Jordan en el circuito de Silverstone para que el alemán corriese en el equipo irlandés. Esa inversión le daría a los teutones pingües beneficios unos cuantos años más tarde…

Ya sabemos que nunca había corrido en Spa pese a las mentiras de su representante Willi Weber. Por eso el jueves previo a la carrera Schummy sacó su bicicleta plegable del baúl del auto y comenzó a recorrer el trazado.

¿El resultado? Largó en el séptimo puesto con su Jordan 191, su estadía en el equipo de Eddie duró apenas un kilómetro (lo que aguantó ese endeble embrague) y Flavio Briatore se lo llevó a Benetton donde ganaría dos títulos. Todo eso en un par de semanas.

Su debut en Bélgica 1991 a bordo del Jordan 191.

Su legado en Ferrari…

El Kaiser no es solamente los siete títulos conseguidos en la categoría, eso es algo muy lindo pero que queda únicamente para las estadísticas y para su legión de seguidores. Indudablemente es uno de los mejores pilotos de la historia pero sus mayores aportes a la Fórmula 1 fueron levantar de las cenizas a Ferrari y convertir en un equipo grande a Mercedes.

A los italianos les devolvió la grandeza que supieron tener en otras épocas y para ello se ordenó el equipo hacia dentro de una manera totalmente inglesa y menos italiana. El caos, el desorden y la improvisación fueron dejados de lado y reemplazados por el orden, las certezas y la planificación. Menos italianidad (esa que tanto amamos) y más rigurosidad inglesas y alemanas.

Y los resultados fueron incuestionables más allá de las complicadas temporadas 1996, 97, 98 y 99 cuando se fue afuera en Silverstone y se estrelló contra el muro de cubiertas de Stowe que le significaron fracturas varias en la pierna derecha.

Ferrari ganó siete Copas de Constructores entre 1999 y 2008 y sus pilotos consiguieron seis campeonatos, los cinco de Schumacher y el del 2007 de Kimi Raikkonen cuando la estructura de la casa italiana aún estaba influenciada por la era Schumacher.

Su espectacular presentación en el equipo Ferrari para la temporada 1996.

… Y en Mercedes

En el equipo alemán pagó la deuda que mantenía con la casa de Stuttgart diecinueve años después. Todos sus conocimientos adquiridos en la Fórmula 1 en Benetton y en Ferrari sirvieron para sentar las bases del equipo sólido, exitoso y ganador que es Mercedes hoy en día. Michael les enseñó a sus mecánicos, jefes e ingenieros a pensar como equipo grande y a dejar de hacerlo como una escudería mediana o chica. Esa transformación psicológica aplicada por el Kaiser aún sobrevuela en Brackley.

Él les enseñó a trabajar como lo hace un equipo top. Toda la experiencia acumulada en Ferrari (logró cinco títulos de pilotos y seis de constructores con la mítica casa italiana) la volcó en el equipo liderado por Toto Wolff que aún en la actualidad sigue aprovechando esos conocimientos para el equipo de Brackley.

Su última carrera en la Fórmula 1 fue el Gran Premio de Brasil 2012.

Un presente inquietante

Todo venía de maravillas en su vida para el heptacampeón hasta ese maldito 29 de diciembre de 2013 cuando tuvo el accidente en Méribel que lo dejó en recuperación hasta la fecha. No se sabe nada de su actual estado de salud ya que su manager Sabine Kehm y su esposa Corinna Bestch mantienen total hermetismo al respecto.

Pasaron treinta años del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1 y su influencia aún está dentro de la categoría mientras su mito se agranda merecidamente minuto a minuto. Solamente nos queda agradecerle por los momentos vividos y desearle una pronta recuperación. Keep Fighting Michael.

A bordo de la F2004 con la cual ganó su último título.

Fotos: gentileza Mercedes AMG F1Prensa Fórmula 1 y Scuderia Ferrari.

Gonzalo Ferrer

Periodista deportivo. En los 90 hablaba de rugby en LV12 y ahora escribo y hablo sobre Fórmula 1. Fan de Star Wars, vi su estreno en el cine en 1978. Amo los autos y la navegación a vela. Deportes y literatura siempre. Rock, mucho rock. La curiosidad mueve todo.

Puede que también te guste...

20 respuestas

  1. Hector Pinto dice:

    Interesante esa biografía de Schumi en su paso por la F1, pero lo de Mercedes no lo entiendo, solo dices sobre el aporte de conocimientos.
    Para mi entender la era híbrida se implementó años después y ha sido la gran diferencia con las demás escuderías; pero como todo tiene solución en la vida, te pido el favor de ahondar más en el caso Mercedes, tomando en cuenta que dices que fue determinante y a ello le debe Mercedes sus éxitos de hoy en día. Gracias y feliz noche.

    • Hola Héctor. Mercedes era la herencia de Brawn GP, equipo que había ganado el campeonato 2009 con Jenson Button. Cuando los alemanes se quedan con el equipo y convocan a Michael, este les enseñó a trabajar como lo hacían en Ferrari, un equipo grande. Para ello buscaron diseñadores, mecánicos e ingenieros que pudieran implementar esas rutinas de trabajo en la escudería. Peter Bonnington pasó de ser ingeniero de datos del equipo a ser el ingeniero de pista de Michael. Con él aprendió la función y ahora lo aprovecha Lewis.

  2. Jorge dice:

    Recuerdo que, cuando estaba en Ferrari, comenzaba la temporada con el auto del año anterior, hasta que el nuevo estaba totalmente desarrollado y de como trabajaba en la pista de pruebas junto a los ingenieros..

  3. Daniel Ezequiel Ledesma dice:

    Yo no lo podría describir en resumen la carrera de Michael Schumacher en la Fórmula 1 y sus pasos por los equipos en los que compitio

  1. 17/10/2021

    […] el primer Cavallino impulsado por un motor V10 que condujo Michael Schumacher en 1996. Este auto resultó ser el puntapié inicial que llevaría al equipo fundado por don Enzo […]

  2. 22/11/2021

    […] las maneras que te puedas imaginar y ante grandes rivales. El podio de las mismas se completa con Michael Schumacher con 68 y Ayrton Senna con […]

  3. 26/11/2021

    […] y determinación son sus armas para conquistar su octavo campeonato y superar el récord de Michael Schumacher. ¿Lo […]

  4. 21/12/2021

    […] de cambios con el retiro de grandes campeones como Niki Lauda, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher o con la muerte de Ayrton Senna Da Silva. La Máxima siempre se reinventa (nunca lo hace a la misma […]

  5. 26/12/2021

    […] y determinación son sus armas para conquistar su octavo campeonato y superar el récord de Michael Schumacher. ¿Lo […]

  6. 30/12/2021

    […] a una dinámica así entre Ayrton Senna y Alain Prost, y también entre Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. Yo no daré nunca a uno de mis pilotos orden de que se toque con […]

  7. 21/03/2022

    […] vez que Ferrari había conseguido un 1-2 en la apertura de la temporada fue en Australia 2004 con Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Y la última victoria fue de Sebastian Vettel en Singapur 2019, una eternidad […]

  8. 19/04/2022

    […] máximo ganador en el autódromo Enzo y Dino Ferrari es el alemán Michael Schumacher con siete victorias. Una fue con Benetton en ese fatídico fin de semana de 1994 y las otras seis […]

  9. 13/05/2022

    […] totalmente antideportiva que merecía la quita de todos los puntos del año tal como le sucedió a Michael Schumacher en 1997 tras su autazo a Jacques […]

  10. 09/06/2022

    […] hizo la pole, punteó toda la carrera y debió cederle el primer puesto a su compañero de equipo, Michael Schumacher a metros de la bandera a cuadros. En el podio la situación fue caótica ya que Schummy hizo subir a […]

  11. 09/09/2022

    […] comprendido entre 1999 y 2004 cuando los italianos obtuvieron seis títulos de Constructores y Michael Schumacher se quedó con cinco campeonatos consecutivos, una marca inigualada hasta el día de […]

  12. 09/09/2022

    […] Aston Martin. Su última victoria fue en Singapur 2019 a bordo de la Ferrari SF90. Compitió contra Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen entre otros grandes pilotos. Se retira un grande […]

  13. 19/09/2022

    […] el año 2000 (y luego de pelear en 1997, 98 y 99) fue el turno de Michael Schumacher para terminar con los veintiún años de fracasos acumulados (el último título de pilotos lo […]

  14. 25/09/2022

    […] un equipo en ruinas y obtuvo siete Campeonatos de Constructores y seis de Pilotos (cinco consiguió Michael Schumacher y uno Kimi Raikkonen) durante su […]

  15. 28/09/2022

    […] su estrategia salvo que Verstappen deba ausentarse por varios grandes premios tal como le pasó a Michael Schumacher en 1999 en Silverstone. Abrirle el juego a sus dos pilotos no tiene sentido con Ferrari aún […]

  16. 02/10/2022

    […] La decisión de Dirección de Carrera de no correr con lluvia. Sí, los neumáticos actuales para lluvia son un problema debido a la cantidad de agua que evacúan (45 litros por segundo los intermedios y los full wet 85 litros por segundo) y la columna de spray que forman y que dificulta demasiado la visibilidad pero de ahí a no correr hay un largo trecho. El comienzo de la carrera se demoró más de una hora debido a la lluvia caída en el circuito. Si los vieran Ayrton o Schummy… […]

Dejá un comentario